我市首次采用整体落梁拆桥工艺拆除老桥梁。

由于场地限制，疏港西桥铁路线西侧的 6 孔老桥不能通过空中拆除或金刚石绳锯切割分段后的吊装和运输进行拆除。如何拆除 6 孔和1500 吨的老桥已成为制约疏港路延长工期的最大问题。中铁九局积极探索建设单位，最终决定采用新工艺——整体落梁拆桥作业法，解决这一问题。

昨天，记者走访了施工现场，如何在没有起重机的情况下安全落地重达 1500 吨梁体。
不能使用两种传统的拆桥工艺
疏港西桥老桥有 23 孔，其中跨铁路有 18 孔，由中铁九局集团第五工程公司承建。根据图纸设计要求，公司负责跨铁路 155 米(香西路与大庆街之间)、大庆街至西北路 100 米、全长 255 米旧桥拆除及新桥建设。
根据施工计划，旧桥必须完全拆除，才能倒出空间场地进行后续新桥的施工。根据旧桥拆除的常规施工工艺，一般采用挖掘机直接破碎或金刚石绳锯切割段吊装运输两种拆除方法。
由于疏港西桥位于城市区域，两侧为主要交通要道和居民区，直接破碎拆除会产生大量的施工粉尘和噪声污染，这种拆除方式显然不适合使用。如采用金刚石绳锯分段切割，采用大吨位起重机吊装运离现场拆除，受现场条件限制较大。在大庆街以北， 100 米和6 孔旧桥的拆除面临着这个问题。 12 孔梁位于铁路线上，采用绳锯切割和分块吊装。
旧桥南侧为三环芳草园社区，北侧为已完工的新桥体。无论哪一侧，都没有适合起重机作业的空间场地，也没有起重作业的施工条件。如果 100 米旧桥在中间 155 米跨铁路段拆除后从东向西倾倒，则无法实现11 月底完工的工期目标。
创新 整体落梁拆桥施工工艺设计
为了抓住工期，施工单位创造性地改变了铁路施工中常用的吊篮施工工艺，并通过思维创新设计了整体落拆除桥梁施工工艺。
在施工过程中，首先使用旧桥墩作为落梁设备的支点，通过精轧螺纹钢将两个桥墩前后的箱梁与落梁设备连接成一个整体；然后，用金刚石绳锯切断桥墩柱与相邻桥梁之间的连接。由于梁体通过精轧螺纹钢连接，两个桥墩柱外的箱梁重量远大于分离梁体，整体处于平衡状态；最后，通过操作落梁设备上的千斤顶，利用杠杆平衡的原理，在重力作用下，将墩柱之间的旧桥梁缓慢落地，进行切割和分段拆除。由于设备与扁担的外观原理相似，施工人员生动地称该设备为"扁担梁"。
该工艺解决了旧桥拆除现场空间狭小、吊装设备无法启动的问题，为工期目标提供了有力保障。目前，这种拆桥施工方法是大连的第一种。
梁体两端长10 米，8 根"螺丝"固定
昨天上午，在沙河口区法院附近疏港西桥拆迁重建施工现场，记者看到疏港西桥北侧部分桥面已拆除，部分施工人员正在使用金刚石绳锯，一块 13.5 米长、8.75 米宽的桥梁板靠近墩柱进行切割，梁板两端由钢结构和比成人手指粗的精轧螺纹钢固定。
如何揭露 1500 吨旧桥？
负责施工的中铁九局疏港路拆除改造工程第九标段项目总工张正伟介绍，这就是正在进行的整体落梁拆桥新工艺。他说，"以旧桥相邻的两个墩柱为支点，安装 10 米长的 8 精轧螺纹钢，上面有螺母。通过调整螺母的升降，将两个墩柱中间的孔梁落在地上，然后分块切割拆除，吊出现场。"
张正伟介绍，每根长螺钉都能承受 74 吨的张力，梁体的下降取决于 8 ，每个千斤顶可承受 200 吨的重量，以控制固定梁钢结构螺母的高度，从而实现重 200 吨梁体的整体下降到地面。疏港西桥有 6 孔， 12 梁需要这样拆除，其中最长梁超过 20 米，重达 300 吨。
环境保护 克服场地狭窄、低、粉尘少
适用于场地范围狭窄、噪音低、用水少、对环境影响小的场地。同时，它避免了高空临界作业的风险和大规模吊装的风险。如果操作顺利，一般在 24 小时内可以掉一根梁，效率相对较高，对我们的工期也有保障。
疏港西桥工程由中铁九局承担，包括大庆街至西北路之间的铁路 155 米、 100 米、 255米旧桥的拆除和新桥的建设。新桥的建设必须在旧桥全部拆除后进行。目前，除了整体落梁工艺外， 12 孔 264 块的切割、拆除和吊装也同时进行，整体工程进展顺利。
张正伟说，"目前，我们的进展可以完成50% 的工程量，8 月 10 日左右的旧桥全部拆除，新桥建设将开始。