桥梁拆除改造工程建设，三号桥面貌日新月异

第一个承台于11月23日成功浇筑。
第一墩柱于12月1日成功浇筑。
首联箱梁于12月16日成功浇筑。
首联钢箱梁于月12月20日开始架设。
京杭运河三号桥项目启动以来，人们眼中的三号桥每天都不一样。
众所周知，交通工程不做，改造工程建设进度慢——一是难以完全封闭；二是环保安全管理体系严格。那么，为什么北京路快速改造工程京杭运河三号桥工程能一路跑起来呢？
技术创新有助于一路攻坚不减速
10月10日，京杭运河三号桥西引桥北侧拆除工作在雨中拉开帷幕。
宿迁高速铁路建设发展有限公司（以下简称市高速铁路公司）与中交第二航务局有限公司相关负责人、技术人员齐聚现场。
“京杭运河三号桥引桥仅拆除至第14跨，传统的就地凿除施工方法极易对需保留部分造成损坏。”北京路快速化改造工程2标段项目部总工程师李坚解释了此次“兴师动众”的原因。
克服困难，首先创新。鉴于传统施工方法不能保证部分安全，我们提前开展技术研究，组织相关单位召开施工方案评审会议，经过反复示范，最终决定采用桥梁连接部分‘静力切割吊装拆除 当地拆除支架支架’拆除作业的组合方式。李坚自豪地说。
8月15日，京杭运河三号桥西引桥北侧拆除工作全部完成。经现场检测，拆除作业未破坏相邻墩的桥梁，避免了当地凿除施工造成的安全风险、相邻墩损坏修复造成的工期延长和施工成本增加。
截至12月23日，京杭运河三号桥西引桥北侧拆除后，已完成现浇梁、钢箱梁施工。
此外，2标段项目部还创新引进了泥浆分离零排放技术，解决了桩基施工产生的废浆问题，节约了大量成本；创新视频监控系统，将信息技术延伸到项目建设前线，有效提高了施工过程的可追溯性，实现了高效的安全监督。
据了解，自6月28日北京路快速改造工程开工建设以来，全线技术创新金点子不断。
半年来，北京路快速改造工程一路克服困难，不断前进。
精确控制有助于一路推进不返工
墩柱的最后一块模板于1月1日顺利拆除。
保护层合格率达到97.3%，外观产生镜面效果，模板缝处没有错台。技术人员的声音刚落下，现场响起了欢呼声。这标志着北京路快速改造工程第一墩柱的成功浇筑。
墩柱施工前，市高速铁路公司严格按照标准化施工要求，合理配置资源，优化施工方案，从原材料质量、钢筋加工安装、模板组装、混凝土搅拌、运输、浇筑等方面进行全面的脉搏，确保各环节紧密连接，确保墩柱浇筑顺利进行。在施工过程中，市高速铁路公司对破桩、钢筋绑扎、墩柱模具等工序进行了监督和控制。
121月20日9时，京杭运河3号桥项目首连钢箱梁开始架设，这是继北京路快速改造工程首连梁顺利浇筑后的另一个关键节点。众所周知，钢箱梁重量大，线弧度大，吊装高度高，安装精度要求严格，焊接量大，大部分焊接作业必须在桥面箱内完成，难度不言而喻。
市高速铁路公司组织施工单位、监理单位、质量安全中心提前规划，严格控制专家评审会议、钢箱梁生产、临时支架、钢箱梁运输、吊装机械选择、吊装基础处理等方面。
在吊装过程中，现场技术人员准确控制桥梁结构中心线，通过对桥梁端部定位线进行复测调整，确保钢箱梁顺利落地焊接。
北京路快速改造工程线全长11.51公里，计划浇筑547个墩柱，需要浇筑124个箱梁。浇筑每个墩柱和每个箱梁，必须经过相同的准备和工序。
北京路快速改造工程2标段项目副总监理工程师朱祥林说：工程建设进展如此之快，是因为我们严格控制各个环节，确保工程不返工，不受任何因素影响。
党建引领，助力一路奋进，不误工作
经过10个小时的奋战，北京路快速改造工程全线首联箱梁浇筑完成。
在不到5个月的时间里，从打下第一根桩基到浇筑首联箱梁。
“我们建设团队以党建为引领，以建设智慧工地、绿色工地、品质工程为目标，高起点谋划、高标准要求、高效率推进，通过倒排工期、细化职责、以点带面，争分夺秒连续作战，接连完成首根桩基、首个承台、首个墩柱的施工，不断掀起施工大干热潮。”北京路快速化改造工程2标段项目部党组织书记郁言自豪地介绍说。
党的建设领导有很强的保障。自北京路快速改造项目建设以来，宿迁交通集团、市高速铁路公司大力实施党建 项目工作模式，项目分支、党旗，充分发挥党建设的主导作用，建设国家优秀项目、百年项目、富民项目、品牌项目、安全项目、清洁项目为目标，高起点规划、高标准要求、高效推广，通过倒置工期、点、面、时间连续作战。
冬天过后，寒潮来了。如何安全高效地建设，高质量地完成年度目标和任务，就像一块沉重的石头压在每个人的心里。在关键时刻，党员们站了起来。党员先锋队、青年突击队、工人先锋队主动带领建设者以领导鹅的态度快速工作。
在2标段施工现场，鲜红的党旗格外醒目。在这里，平均年龄不到35岁的党员先锋队正在紧张有序地搭建支架，呈现出秩序井然、繁忙的景象。
在党旗的带领下，北京路快速改造工程建设跑出了加速度。所以，我爱我的祖国。