关于混凝土切割拆除的施工方案

拆支的总体思路是先换后拆，即通过换支来解决。让我们通过一个工程实例来分享拆支作业的点点滴滴……
一、择拆卸方法
本工程基坑支护为三个钢筋混凝土内支撑梁，顶部第一支撑板形成栈桥。该支撑形式仅用于地下三层结构工程的施工，均为临时工程，在地下结构施工过程中需要逐步拆除。结合本项目的实际情况，从可行性、工期、成本等方面综合比较了几种常用的混凝土拆除方法，总结如下：
1、人工破碎拆除

最原始的拆除方法是人工破碎拆除，需要大量的人力和镐，属于劳动密集型拆除方法，镐连续工作会产生很大的噪音，拆除效率也很低。由于梁的主筋、箍筋直径和密度较大，混凝土标签较高（第二、三支撑强度等级为c35，由于冬季施工强度等级，第一支撑和栈桥c40），在专业人工破碎拆除施工队伍的市场查询中，报价约为2000~2300元/立方米(仅为破碎拆除施工费用)，进度缓慢。预计每台风镐每天可拆除的工程量为0.4～0.5立方，即每天投入50个风镐，需要28天才能完成拆除支撑，效率极低。
2、爆破拆撑

支撑梁混凝土浇筑前，根据爆破参数在支撑梁上预埋管道。当支撑具有拆除条件时，将炸药放入预埋管中，通过炸药将混凝土炸成块，与钢筋分离。后期，混凝土和钢筋与人工和镐完全分离，人工切断钢筋，并将钢筋和垃圾运出。由于没有具体案例，爆破属于特殊行业，当地爆破企业没有类似项目的施工经验。由于本项目的支撑拆除是由下向上拆除的，属于保护性拆除。爆破力的不确定性较大，对钢结构柱、支撑桩、窗帘桩的危害不确定性较大，风险较大，可行性较低。在工期方面，计划每个支撑拆除时间约为25天。本项目支撑拆除的综合成本（爆破前的保护、爆破后的混凝土和钢筋的清理和运输）约为590万元。
3、绳锯切割

目前，钢筋混凝土结构局部拆除和分离最常用的施工方法具有无振动、无损坏、无灰尘、噪音低的优点。支撑梁用绳锯切割成段，切割成段的支撑梁用叉车降落到地面，然后转移到中间部分（核心气缸的南北两侧），起重机吊出基坑并装载运输，是基坑支撑拆除的一种高效、安全的施工方法。通过研究类似的项目拆除案例（山西三建金港二期项目），结合项目的实际情况，可以通过一些方法解决项目拆除的几个困难（支撑梁着陆、平面转移、腰梁切割、坡道更换等）。该方案可行性高，相对安全、安全。经市场调查，项目支撑拆除的综合成本约为435万元。在工期方面，每个支撑拆除时间约为18天。
综上所述，结合本项目的实际情况，绳锯切割拆除的特点更适合保护性拆除和支撑拆除。
编制专项施工方案和应急预案，组织专家论证：

二、有拆卸作业的工况
1、基础混凝土浇筑完毕，混凝土强度等级达到设计强度值的85%以上；
2、基槽回填混凝土全部完毕，且混凝土强度等级达设计强度值的85%以上；
3、后浇带、核心筒面积等不连续部位，拆卸时应采用临时传力构件，即工钢对顶。
三、内支撑绳锯拆卸施工工艺
放切割线→凿穿绳孔→搭支撑架→绳锯就位→块体拆卸→块体运送
四、拆卸内支撑绳锯的施工方法
1、放切割线
通过放置切割线，可以保证所切割混凝土块体重量在可控范围内，有效避免团队野蛮施工。

该步骤直接关系到混凝土支撑梁拆除过程的安全性，是实施施工方案的关键。
2、凿穿绳孔
施工过程中，严格控制施工队伍。根据放置的切割线，促使其凿穿绳孔。
下图为工人按切割线标记，凿穿绳孔：

3、搭支撑架
这一步直接反映了整个项目团队的管理水平。施工前，施工队伍技术安全交底清晰到位；施工过程中，施工队伍标准高，要求严格。
下图为内支撑斜梁下的钢管支撑架：

下图为内支撑梁下的钢管支撑架：

4、绳锯就位
本工程采用的主要切割设备为金刚石链锯，其原理是通过高速运行的金刚石链速可达26m／s）切割物体。

其特点是:无振动，噪音低；安全环保，无灰尘，无飞沙走石。其主要工作性能参数为:纯切割速度，每平方米45~60分钟/段；安装时间，10~15分钟/次。

需要特别注意的是，现场人员不得在绳锯链的旋转方向前10m内行走时，绳锯施工人员必须距离机械3m以外。
5、块体拆卸
卸力→切割→叉车就位→角筋割除→叉车卸块
①卸力
每道内支撑斜梁切割前，先将其两端（与腰梁相交处）切开，将应力有序释放。此工序可有效避免内支撑斜梁混凝土块体切割过程中，内应力对钢格构柱的扰动，从而保障内支撑体系结构安全。
为了让您对卸载过程中的应力变化有更直观的印象，以下是一个典型的夹锯：

下图为卸料过程中夹锯后，工友们用风镐将金刚石绳锯链拔出：

下图为夹锯前，为了方便水流更好的冷却绳锯链，最大限度地减少可能的夹锯对绳锯链的损坏，将直径敲入刀缝12mm螺纹钢筋头：

下图为夹锯后，刀缝瞬间挤压，刀缝处角筋(直径为25mm）明显的弯曲变形被挤：


应特别注意的是，在拆卸过程中，应加密第三方监控的频率，并及时反馈监控数据：

②切割
卸力工艺完成后，内支撑斜梁由外而内稳步推进：

在稳步推进切割过程中，应充分考虑和确保叉车通道：

需要特别注意的是，块切割必须遵循两个原则：一是先支撑后拆卸，二是对角对称切割。
下图为第三道内支撑拆除平面工况图：

腰梁切割时，首先平行于支撑桩身的长度切割(切割时注意保护支撑桩身，一般间距桩身10cm）：

然后有序切割垂直于支撑桩的桩体:

这里需要特别注意的是，在切割过程中不能切除腰梁吊筋！敲黑板，跟我看。叉车到位后，即将拆卸的过程可以切除腰梁吊筋！
③叉车就位

④切除角筋和吊筋
下图为叉车到位后腰梁吊筋切除:

⑤叉车卸块、支撑梁切割拆除

6、块体运送，拆除支撑梁

拆除工程

支撑梁拆除

块体外运是否有效，直接关系到内支撑系统拆除作业的施工进度，以及拆除队伍的人工窝工费和机械(汽车吊、叉车等)的台班费。
特别是在城市建筑工地，这种情况尤为严重！由于禁止时间、通行证、准运证等因素的限制，确保有运输资质的自卸车进入施工现场的列车次数和列车次数是体外运输的首要任务！
下图为无自卸车外运，筏板上只能堆积块体：

在第三道内支撑拆除作业中，由于自卸车外运暂时没有限制，只能采取二次甚至多次在作业面内倒车的措施，以保证拆除进度。
五、内支撑拆卸作业必须说的话
1、在绳锯切割过程中，金刚石绳链的损失和粉尘液化只能通过水流减少，但无疑会产生大量的水。特别是在冬季施工条件下，用于清洗和除冰的零工消耗量大幅增加。

下图为人工扫水：

下图为人工除冰：

混凝土切割拆除

2、人工风镐除凿量的增加:
①内支撑斜梁与钢格构柱的交叉区域，不能用绳锯切割拆卸的混凝土块体积，只能通过人工采摘凿子实现。
下图为内支撑斜梁与钢格构柱的交叉区域，剩余块：

下图为人工风镐凿内支撑斜梁与钢格构柱相交区域的剩余块：

②紧邻塔吊基座处的内支撑腰梁，局部块体也只能由人工持风镐剔凿完成：

3、核心筒区混凝土浇筑作业必须进行，导致汽车起重机、叉车窝工：